GF07.51-P-3016D Kraftstoffpumpenansteuerung HFM Funktion 16.10.96

MOTOR  104.942 /945 /992, 111.960 /961 /970 /977
MOTOR  104.995,
  104.941 bis 31.7.96
  ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung
  ausser CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung
MOTOR  111.974 ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung
MOTOR  104.943 /944 /991 /994, 111.944 /975 bis 31.7.96
MOTOR  111.946 bis 31.5.98
MOTOR  111.945 bis 31.5.98 im TYP 208.335
MOTOR  111.921 /942 bis 31.8.98
MOTOR  111.945 bis 31.8.98 im TYP 202.020 /080
15.03.07 Das Dokument wurde bis zu diesem Datum aktualisiert
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55 Kraftstoffilter
75 Kraftstoffbehälter
F1 Sicherungs- und Relaismodul
Typ 163
F1k3 Relais Kraftstoffpumpe,
Typ 163
K1/2 Relais Überspannungsschutz
Typ 124, 202 bis 7/96
K27 Relais Kraftstoffpumpe
Typ 129, 140, 202, 208
K40 Relaismodul Typ 170, 210
K40/4 Sicherungs- und Relaismodul
Typ 202 ab 8/96, Typ 208
L5 Positionsgeber Kurbelwelle
M3 Kraftstoffpumpe
N3/4 Steuergerät HFM
N16/1 Grundmodul
S2/1 Zündstartschalter
Y62 Kraftstoff-Einspritzventile		  
    P07.51-2042-06

Aufgabe
Kraftstoffpumpe ansteuern, bei
Zündung EIN: Zur Vollaufsicherung die Kraftstoffpumpe für ca. 1 s ansteuern (hörbar). Vor dem wiederholten Ansteuern der Kraftstoffpumpe muß jedoch ein Motorstart erfolgen.
beim Starten über erste Signale vom Positionsgeber Kurbelwelle
bei laufendem Motor über Motordrehzahlsignal TN

Aufbau/Funktion
Die Kraftstoffpumpe wird über folgende Relais angesteuert:
- Typ 124, 129, 140, 202, 208 Relais Kraftstoffpumpe
- Typ 163, 170, 210 Relaismodul (Relais Kraftstoffpumpe integriert).

Das Relais wird durch ein Massesignal vom Motor-Steuergerät angesteuert. Bei geschlossenem Kontakt ist die Kraftstoffpumpe
(M3) über Klemme 87 mit Klemme 30 (B+) verbunden.


 
Klemme 30 ist mit einer 30 A-Sicherung abgesichert. Beim Typ 124, 129, 140, 202, 208 ist die Sicherung am Relais Kraftstoffpumpe augesteckt.


Läuft die Kraftstoffpumpe nicht, zuerst die Sicherungen am Relais Überspannungsschutz (K1/2), Grundmodul (N16/1), Relaismodul (K40) oder am Sicherungs- und Relaismodul (K40/4) bzw. (F1) für die Spannungsversorgung Motor-Steuergerät, sowie die Sicherung der Kraftstoffpumpe prüfen.
Korrosion an Leitungsanschlüssen der Kraftstoffpumpe prüfen.







Steuergerät (HFM) Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion   GF07.51-P-4103D
Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion Rollenzellenpumpe GF47.20-P-4003A
    Schraubenspindelpumpe GF47.20-P-4003L
Kraftstoffördermodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion Typ 163 GF47.20-P-4101GH
Saugstrahlpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion Typ 202, 208 GF47.10-P-3102E
Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion   GF07.04-P-4116G
Relais Überspannungsschutz Typ 124, 202 bis 7/96 GF54.10-P-4100A
Relaismodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion Typ 210, 170 GF54.10-P-4033K
Grundmodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion Typ 129, 140 GF54.21-P-4013L
  Sicherungs- und Relaismodul Typ 202 ab 8/96, Typ 208  
  Sicherungs- und Relaismodul Typ 163  
Relais Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion Typ 124 GF54.15-P-4105D
    Typ 129, 140, 202, 208 GF54.15-P-4105L